Після початку повномасштабного вторгнення багато аеропортів України стали мішенню для агресора. Ракетних обстрілів зазнали аеропорти в усіх великих містах. Запорізького красеня теж не обійшла доля сусідів. Для запоріжців це особливо боляче, адже Запорізький аеропорт і його новенький термінал стали одними із найсучасніших на південному сході України. Сьогодні ми з вами з’ясуємо як нашому аеродрому вдалось подолати кризу 90-х, проблеми з фінансуванням нульових і досягти річного пасажиропотоку в 671 тисячу людей у 2021. Пристебніться, ми злітаємо. Більше на izaporizhets.com.
Військовий плацдарм
Найменша частина нашої історії буде пов’язана із цим часом, адже зброя нам зовсім нецікава. Просто варто згадати, що до того, як почати приймати цивільних, на аеродромі «Мокре» базувалися винищувачі, авіаційні дивізії та ще ціла купа нецікавих вам типів літаків, деякі з яких продовжували «сусідувати» з цивільними літаками аж до 1997 року.
Цивільний обов’язок
Буквально через добу після виходу нацистських загарбників із Запоріжжя – 15 жовтня 1943 року видається наказ щодо Цивільного аерофлоту про відкриття аеродрому у Запоріжжі. У 1945 році, лише через два роки після реконструкції, почалися перші вильоти літаків до москви (через пересадку в Харкові), а днями пізніше – до Києва.
Після здачі в експлуатацію штучної злітно-посадкової смуги 1964 року та завершення будівництва першого «вокзалу», у 1965 році після дозволу влади користуватися аеропортами як військової, так і цивільної авіації, Запорізький аеропорт змінив місце своєї дислокації. У «новому будинку» було побудовано додаткову злітно-посадкову смугу та сучасний (за мірками того часу) термінал.
Лідируючі позиції в СРСР
Після зведення нового терміналу, кілька десятків років Запоріжжя було одним з найважливіших напрямків, якими літало сотні тисяч людей. У період із 1970 по 1980 року через Запорізький аеропорт виконувалося кілька сотень вильотів на добу. Літаки з нашого міста літали у всі країни тодішнього СРСР, не боячись далеких перельотів в Хабаровськ, Таллінн, Баку та Новосибірськ. У 1981 році у зв’язку з великим навантаженням злітно-посадкової смуги її знову ремонтують.
Після реставрації, Запорізький аеропорт обслуговував близько півмільйона пасажирів на рік, а за рік до розвалу СРСР їхня кількість досягла 839 тисяч людей, що досі є рекордом пасажиропотоку в нашому місті.
Проблеми розбудови
Розпад радянського союзу, що спричинив економічну кризу 90-х, позначився і на Запорізькому аеропорту. Пасажирообіг падав дедалі нижче, ремонтувати зношені злітно-посадкові смуги і старий термінал було неможливо через брак коштів, а сам аеродром перестав відповідати міжнародним вимогам.
У 1994 році було створено державне підприємство «Аеропорт Запоріжжя», до якого також входив і Бердянський аеропорт. Здавалося б, все має змінитись, проте роки йшли, а аеропорт усе ще знаходився у державній власності. У власності, коштів якої не вистачало на те, щоби забезпечити активну життєдіяльність інфраструктури. Збитковий, нікому не потрібний, Запорізький аеропорт, здавалося, доживає останні дні яскравого життя з величезною кількістю пасажирів під своїм дахом.
Радикальні зміни
Реалії сучасного світу вимагають щоб у будь-якому обласному центрі області був якісний, сучасний аеропорт. Запоріжжя пройшло дуже тернистий шлях дорогою до цієї мети. У 2013 році після прийняття міською радою Запоріжжя цільової програми з «Забезпечення належної та безперебійної роботи КП «Міжнародний аеропорт Запоріжжя», сам аеропорт передають до рук місцевої громади. Після цього, у найкоротші терміни всі основні показники життєздатності аеропорту плавно піднімаються вгору. Двері аеропорту вперше за багато років пробивають стелю відвідувачів за 60 тисяч, купується нова техніка, оновлюється інфраструктура, а завдяки виділенню 8 мільйонів гривень, вдається погасити борги по зарплатні персоналу.
В 2014 році у зв’язку з бойовими діями на сході України Запорізький аеропорт закривають на 10 днів. Він не працював з 13 по 24 грудня.
В 2015 році Запорізький аеропорт починає укладати перші договори про співпрацю з українськими та іноземними компаніями.
Починаючи з 2016 року завдяки активним діям і рішенням керівництва міста, аеродром, що ще недавно перебував на межі закриття, починає активно розвиватися, та так, що цього ж року отримує нагороду «Аеропорт року». Пасажиропотік збільшується на чверть. У перспективі на наступні кілька років – капітальний ремонт злітно-посадкової смуги.
В 2018 з аеропортом нашого міста починає співпрацювати українська авіакомпанія SkyUp. Пізніше – LOT Polish Airlines, яка є однією з найбільших у Європі. Завдяки угоді з поляками для Запорізького аеропорту відкривається небо над Західною Європою, а водночас – повернення до міжнародних стандартів польотів.
Новітня історія
У 2019 році завершилося будівництво нового терміналу, який прийшов на заміну «старенькому» родом з 1965. Трохи більше одного мільярда гривень було виділено на будівництво «аеровокзалу» та суттєве оновлення інфраструктури аеропорту. На сьогоднішній день аеропорт обладнаний за останнім словом техніки як у випадку з радіотехнічним, так і зі світлосигнальним обладнанням. В черговий раз була відремонтована злітно-посадкова смуга, а огорожі периметра відповідають усім найсучаснішим вимогам ICAO. 19 жовтня 2020 року пасажири здійснили перший виліт із нового терміналу «Запоріжжя»
Протягом 2020-2021 років було укладено договори з WizzAir (найбільший лоукостер Європи) та Australian Airlines, які суттєво збільшили пасажиропотік Запоріжжя. У 2021 році Запоріжжя прийняло понад 617 тисяч людей.
Сьогодні аеропорт Запоріжжя відноситься до категорії регіональних аеропортів класу «В». Він може приймати літаки АН-124, Ту-154, Іл-76. Завдяки реконструкції аеродром нашого міста обзавівся всіма необхідними сьогодні сервісами: кафешками, медпунктами, паркінгом, банкоматами, відділенням поліції та VIP залами.
