Александр Ивченко – известный украинский изобретатель из Токмака. Стал знаменитым благодаря своей тяжелой работе в авиаконструкторской деятельности. Этот материал посвящен углубленной истории жизни и труда токмачанина о том, как получил образование, юношеские годы, главные достижения в разработке самолетов и награды — читайте дальше на izaporizhets.com.
Детство, образование, первые шаги в инженерной деятельности
Александр Георгиевич Ивченко родился 23 ноября 1903 года в городе Большой Токмак, что в Запорожской области (Токмак — современное название). Тогда еще в Таврической губернии, парень рос в счастливой, большой семье из десяти детей, которых в основном воспитывала мать, а отец работал сварщиком на заводе. Ивченко старший, когда приходил с работы всегда замечал, что Саша много времени играет с разными железными кусками: что-то там пытался согнуть, объединять, закреплять — делать из них новые конструкции. Глядя на все эти, непонятные взрослым вещи, тогда никто еще не мог спрогнозировать, как в будущем это детское увлечение сделает Ивченко младшего выдающимся изобретателем.
Профессиональная деятельность
В семнадцатилетнем возрасте парень пошел по профессиональному пути отца — устроился работать на местном заводе, где занимал должность литейщика. В этот период вступил в комсомол и стал одним из основателей комсомольских комьюнити в Токмаке, а с 1924 года официального Александра приняли в члены советской коммунистической партии (б). В 1930 году покинул родной город, стабильную работу, и пошел получать высшее образование в Харькове в Механико-машиностроительном институте (современное название — НТУ «Харьковский политехнический институт»). Через 5 лет получил диплом инженера, вернулся в Запорожскую область, и начал строить двигатели с внутренним сгоранием. В Запорожье мужчину направили именно руководство университета, заметившие его талант. Здесь долгое время трудился в отделе конструирования на моторостроительном заводе №29 имени Баранова (современное название «Мотор Сич»). После чего токмачанина перевели в другой отдел, где он уже мастерил и усовершенствовал авиационные поршневые двигатели под руководством Туманского. Эти двигатели были предназначены для истребителя И-180. Изобретатель, вместе с талантливым коллективом, разработали устройство, которое с помощью центробежных сил нейтрализовало во время работы мотора накапливающуюся грязь — это делало двигатель более долговечным. Механическое сердце самолетов — М-88, успешно запущено в серийное производство, а украинец был повышен на должность начальника конструкторской бригады. В 1938 году он был назначен ведущим конструктором двигателя М-89, который устанавливали на бомбардировщики Су-2 и Пе-2. В период Великой Отечественной войны украинец находился в эвакуации в Сибири, а затем в Омске. Там под его руководством развернулось секретное серийно-конструкторское бюро, ежедневно производилось много двигателей АШ-82ФН, предназначенных для истребителей Ла-5 и бомбардировщиков Ту-2. Всего под руководством Александра Георгиевича было изготовлено более 27 тысяч авиадвигателей для военных самолетов.
Изобретательская работа в Запорожье и трагический конец карьеры
5 мая 1945 года был издан приказ № 193 наркома авиационной промышленности СССР Алексея Шахурина относительно создания опытно-конструкторского бюро №478 в Запорожье. “Завод №478” — такое название получило бюро через год, а в 1963-м переименовали в: “Государственное союзное опытно-конструкторское бюро №478”. В настоящее время больше известно под названием — Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко. Так в честь Александра Григорьевича, ведь именно он с самого основания возглавил этот амбициозный проект, и вплоть до своей смерти в 1968 году. За это благодаря ему и коллективу было разработано целое семейство поршневых и газотурбинных авиационных двигателей высокого технического уровня. Двигатели, разработанные Ивченко и его сотрудниками, устанавливались на самолеты самых разных типов — от знаменитого «кукурузника» По-2 до военных бомбардировщиков. Здесь производили и механические сердцевины для вертолетов двух основных советских конструкторских компании – Миля и Камова.
Однако наиболее плодотворным было сотрудничество между запорожским конструкторским проектом Александром Ивченко и киевским выдающимся авиаконструктором — Олегом Антоновым. Производство двигателей именно из нашего города оснащали транспортные Ан-8, Ан-12, Ан-22 «Антей», пассажирские Ан-10 и Ан-24, многоцелевой самолет Ан-14 «Пчелка» — все перечисленные летательные аппараты не были бы так известны без труда Александра Григорьевича. Но запорожские инженеры разрабатывали не только военную авиацию — многие двигатели адресовались для нужд народного хозяйства — для кораблей на подводных крыльях и воздушной подушке, аэросаней и бензопил.
Успешный период в карьере изобретателя из Токмака завершился 17 августа 1960 года, когда вблизи Киева в трагическую катастрофу попал пассажирский Ил-18 с двигателями АИ-20 запорожской разработки. В результате авиационной катастрофе погибло 34 человека на борту, виновным в этом хотели сделать и Александра Ивченко. Продолжительный труд с высоким уровнем ответственности всегда приводило к ухудшению здоровья Александра, а вышеупомянутое ужасное событие довело его до инсульта. Через три года токмачанин пришел в себя, снова вернулся к работе, но полноценно работать уже не мог. В шестидесятилетнем возрасте у мужчины произошел инфаркт, врачи уже ничего не могли сделать — Александр Ивченко умер. Он был похоронен на Южном кладбище в Запорожье. Традиции запорожского конструкторского бюро после Ивченко продолжил Лотарева, а затем выдающийся ученый — Федор Муравченко. В 2009 году Ивченко установили памятник в Запорожье, а в 2013 году, по ходатайству дочери выдающегося токмачанина – в канун 110-летия от рождения Ивченко монумент открыли и в родном Токмаке.
Достижение
Талантливый изобретатель из Запорожской области за свою длительную выдающуюся авиаконструкторскую деятельность получил очень большое количество наград и медалей. В ноябре 1962 года за научно-исследовательские работы по созданию авиационных двигателей большого ресурса Александра Ивченко тяжелой работой получил научную степень доктора технических наук. В 1961 году украинцу было присвоено звание Героя Социалистического Труда. В июне 1964 года Академия наук УССР официально признала ученого из Токмака академиком. Также был отмечен очень многими советскими орденами Ленина, Красной Звезды. За свою преданность любимому труду и успешным результатам получил в 1948 году государственную премию СССР, а в 1960 — Ленинскую премию. Был небольшой политический опыт — был депутат Верховного Совета РСФСР 2-го созыва.
