Очень много выдающихся ученых из Запорожской области вошли в истории украинской науки. К сожалению, рассказать обо всех не удастся, однако есть возможность осветить хотя бы историю пути четырех изобретателей из региона: детство, образование, благодаря чему стали знаменитыми, достижения — читайте дальше на izaporizhets.com.
Григорий Герасимович Чечет
Григорий Чечет родился 1 декабря 1870 года в Каи-Кулаке (современное название село Островка) Бердянского уезда, Таврической губернии. Первые шаги в науке начал делать поздно, однако, это не помешало мужчине в 1909 году самостоятельно создать модель аэроплана “Планета”, с которой уехал в Петербург. В 1911 году в тандеме с инженером-конструктором Николаем Ребиком и финансистом Ушковым, смастерил аэроплан «ЧУР-1» и поднялся в воздух. С 25 марта по 8 апреля 1912 году участвовал во второй воздухоплавательной выставке. Некоторое время он работал над испытаниями самолета на Комендантском аэродроме в Петербурге. Успех летательного проекта плохо повлиял на Ушакова — он присвоил себе изобретение, из-за чего украинец не стерпев такого позора — покинул россию, вернулся в Великий Токмак. Там мужчина работал слесарем на механическом заводе немецких заводчиков-колонистов Фукса и Клейнера. Григорий Герасимович начал разработку нового воздушного аппарата: тратил всю зарплату, сбережения, усилия – все для скорейшего завершения амбициозного проекта. И все же однажды его труд ожил и взлетел в воздух — ученый смог доказать всем своим критикам, что достигнет наивысшего результата. Изобретение томичанина эксплуатировалось работники на заводе Дека, современное название — Мотор Сич.
В 1922 году Григорий Чечет умер от эпидемического сыпного тифа, его похоронили в городе Токмак возле хутора Игнатовка.
Самуил Юрьевич Гузь
Родился мелитопольский изобретатель 5 декабря 1905, тогда еще в Таврической губернии. Образование получил в Одессе на рабочем факультете, после чего с 1927 года трудоустроился на Днепровский магниевый завод. Там довольно хорошо проявил себя – в 1935 году стал главным инженером завода. В начале Второй мировой войны, как главный инженер, возглавил эвакуацию завода в Соликамске. Вместе со многими известными разработчиками, такими как: Павлов, Кичины, Сипайлович и т.д. — создал технологию промышленного производства титана. В общем, был очень тесно привлечен в создании советской титановой промышленности, за что и прозвали — «отец советского титана». Самуил Гузь руководил Полевским криолитовым заводом, а в Институте титана в Запорожье исполнял обязанности главного металлурга. Является автором учебников по технологии производства титана. За свою карьеру награжден тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденами «Знак Почета» и Красной
Звезды, медалями. 29 мая 1969 года Самуил Юрьевич Гузь скончался в Запорожье.
Павел Павлович Карпуша
Павел Карпуша родился 6 ноября 1914 года в селе Песчаное тогда еще Мелитопольского уезда. В 1935 году поступил в Мелитопольский институт инженеров-механиков сельского хозяйства. Обучение совмещал вместе с практикой работы, что позволило в 1940 году получить диплом с отличием по специальности инженер-механик. Сразу после окончания института пошел работать главным инженером в городе Уругут Самаркандской области Узбекской ССР.
Когда началась Вторая мировая война, мужчина ушел на фронт. С 1941 по 1944 год активно был привлечен в боевых операциях на Западном, Калининском и 3-м Белорусском фронте. Боец получил ранение и контузию при корректировке огня артиллерии. В армии уверенно шел по карьерной лестнице на гору — сначала начальник штаба дивизиона, а затем — командир текущего подразделения. После войны вернулся в любимое дело. В 1946 году устроился ассистентом кафедры «Ремонт машин» в Мелитопольский институт механизации сельского хозяйства.
Начиная с 1953 года ученый работает преподавателем, затем доцентом кафедры «Сельскохозяйственные машины». В 1974 году получил учёное звание профессора. В целом научно-исследовательская деятельность Павла Павловича была посвящена: исследованиям и усовершенствованием орудий дополнительной обработки; исследованием рабочего процесса и рабочих органов посевных машин (зерновых и кукурузных сеялок); исследованием рабочих органов кукурузоуборочных машин. Своим тяжелым трудом и преданностью ремеслу награжден многими орденами и медалями — более 50 знаков отличия, не считая 18 боевых и трудовых наград.
Федор Михайлович Муравченко
Родился запорожский ученый 18 марта 1929 года. Федор Михайлович свой путь в технической деятельности начал в Харьковском авиационном институте в 1948 году на факультете авиационного моторостроительства. После получения диплома пошел работать инженером-конструктором. С декабря 1959 по март 1965 занимал должность — начальника конструкторской бригады в Запорожье. Затем три года являлся ведущим конструктором на местном заводе. В январе 1967 года стал заместителем главного конструктора по экспериментальным работам. А в 1983 году – главный конструктор и первым заместителем руководителя предприятия. Через несколько лет Федор наконец становится руководителем предприятия «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс». Работал над созданием более 50 типов и модификаций авиадвигателей, в частности, благодаря ему в серийное производство вышли многие известные самолеты с первым отечественным турбореактивным двигателем и большой степенью двухконтурности. Изобретение запорожца дало возможность ощутимо снизить затраты на разработку, сертификацию и внедрение в массовое производство авиадвигателей, газовых турбин промышленного назначения. Всего в 60 странах мира на 42 типах летательных аппаратов используются механические сердца, изобретенные непосредственно Федором Муравченко. Мужчина является автором и соавтором более 200 научных работ, 30 авторских свидетельств и патентов. 8 февраля 2010 Федора Михайловича не стало — похоронен на Капустном кладбище в Запорожье. Тяжелый труд запорожского новатора при жизни успели оценить многими наградами — отмечен Государственной премией Украины в области науки и техники, почетными отличиями, которые получал из рук лидера государства, в частности, и звания — Героя Украины.
